感恩寺是新羅第30代文武大王完成三國統一大業後，爲了借助佛祖的庇佑之力趕走日本海盜的侵襲而開始修建的，但文武王還沒有親眼看到感恩寺竣工就駕崩。其兒子神文王依據遺言，即位第2年(682年)修建完成。文武大王臨死前留有遺言，希望自己死後化為海中的龍，火葬後葬在東海繼續保衛國家。依據文武王的遺言其所葬之處就是大王陵，神文王爲感謝父親的恩惠而在寺廟完工後命名爲感恩寺。現在的模樣是1979年起2年間實施的挖掘考察後，透過所得資料依據建造當時的建築物地基所整理出來的。而且還發現了在金堂底下備有讓成了龍的文武大王有休息空間的象徵性特殊構造，與東邊通道的痕跡。高高聳立的兩座三層石塔的建造年代為統一新羅時代初期，能分割成數十個部分的組裝式建築法，整體高13.4m的石塔是新羅時代最大的。 

        濟州鄉村俱樂部是濟州道內最早開設的高爾夫球場，位於濟州市5.16公路上的海拔560米高地處。春天菩提樹花，秋天紫芒花紛紛綻開，使山上的草坪呈現獨特的美景。夏天與濟州市有5℃的溫差，可在凉爽中享受高爾夫球的樂趣。還可觀賞以漢拿山爲背景延伸的一望無際的草原和遼闊的大海，整個高爾夫球場都與大自然融爲一體。1995年曾在此舉行過選拔世界最高級高爾夫球手的“喬尼沃克.斯金斯高爾夫比賽”。

燈盞照亮了我們的生命，它們從被遺忘的歷史中找回，聚集安置在同一處使他們從新發亮的地方，這裡即是燈盞博物館。年過80歲的金東輝館長，將40餘年間蒐集的資料在1997年9月成立了燈盞為主題的博物館。博物館的建築外觀是依水原華城的樣貌所建造，模仿城廓的型態所建的灰白色建築，外觀看起來猶如烽火台或燈塔樣般。地下1層至地上3層的建築物，1、2樓為展示空間，地下層為舉辦各種公演或研討會等休憩空間。規模2,644m²的戶外展示場種有多種類的植物、蓮花池等造景。

道洞藥水含有鐵、鎂、鹽素、碳酸等成分，因對貧血、生理障礙、風濕性患者及濕疹等皮膚疾病有治療的功效而廣為人知。 據說這裡是以前和倭寇交戰過的將軍死後，其盔甲在這附近掩埋腐化後流出的鐵水所形成，用藥水和米飯一起攪和後會呈現藍色。

馬羅島是韓國南端的一個小島，位於大靜邑慕瑟浦港口向南11公里處，面積爲0.3平方公里。馬羅島的海岸線長4.2公里，最高點海拔39米，呈山芋形。島上的居民從事漁業，同時也爲遊客們提供民宿來賺取收入。馬羅島上挖不到水，因此只好在下雨時接雨水以備使用。島上利用太陽能發電。1883年三戶人家首次入島居住。開始時靠吃海産品爲生，後來糧食不夠了，就開始耕田，爲此焚毀了茂密的山林。據說那場大火把蛇和青蛙全部燒死了，因此至今馬羅島上都看不到蛇和青蛙。這裡也是有名的海上垂釣園。慕瑟浦港口每天有1、2班輪船運行。

麗水站最早於1930年12月25日首條光州-麗水路段通車後，同時成為正式車站開始運作。1937年5月1日設立之麗水港站，可與日本連結，直到1945年8月15日光復過後，才將麗水港站正式廢除，中止與日本之間的交通聯繫。另外，(舊)麗水站是全羅線(益山-麗水)火車的終點站，同時也是巨文島、白島、梧桐島、突山向日庵等閑麗海上國立公園的起點，肩負著輸送麗水國家產業園區與光陽灣圈經濟自由區物流量的重要任務。而由於舊站位於2012麗水世界博覽會的預定地，國土海洋部在佔地16萬平方公尺的海浦新生地上修築了地下1樓、地上3樓，樓地板面積4000平方公尺的新麗水站，並於2009年12月23日正式啟用。而新的麗水站也自2011年10月1日起已變更名稱為麗水EXPO站，持續營業至今。

位於首爾北方80km、春川西南方10km處的登仙瀑布(溪谷)，因地處京春國道邊100m溪谷內，而成為首爾、京畿、仁川地區市民們週末踏青與1日小旅遊的好去處。

屬於忠清南道四大名寺之一的開心寺，位於距離海美面約6km處的象王山(307m)茂密森林內。從停車場到寺廟院子的彎曲山路靜僻而美麗，每到春季櫻花嬌豔綻放。開心寺大雄殿是正面3間、側面3間的單層懸山頂式房屋，其結構為多包屋系統與柱心包系統的折衷式混合建築技法。建於1484年(成宗15年)，被指定為寶物第143號。使用無經修飾的彎曲樹木為柱子，非常引人注目。

從三韓時代(初期鐵器時代)~原三國時代共歷經2,200年悠久傳統歷史的鳩林村坐落在全羅南道靈巖郡月出山的西側山麓。鳩林村流傳輩出許多歷史故事及人物，也是美麗自然環境文化觀光資源村落，村內的有形文化財資源包括有會社亭、國岩祠等共12座的樓亭和傳統家屋，以及石牆和古木等自古流傳下來的原始面貌。 尤其是鳩林村內還有安用堂、月印堂及國岩祠等96個的韓屋民宿，提供給前來鳩林旅遊的遊客傳統韓屋住宿，再加上設有紙藝、傳統婚禮、打糕、稻草工藝、抓魚、水上遊戲等多樣化體驗活動，以及每年定期展開的王仁櫻花慶典、菊花慶典等有趣的戶外活動等。

江村站為位於白楊里站與金裕貞站之間的京春線火車站兼地鐵站，最早於1939年隨著京春線火車的通車開始營業，其間曾於1998年因進行隧道工程而另築車站(舊江村站)。2010年12月21日，京春線地鐵通車，新建的車站亦正式啟用，並於2011年8月1日起擴大營業，讓平日也有急行列車在此停靠。但自2012年2月ITX-青春列車上路行駛後，原有的急行列車已全面停駛，如今江村站主要作為地鐵站使用，火車僅有ITX-青春列車在此停靠。