位於慶尚北道東海岸的盈德竹蟹村，自古便是尊禮尚學的儒生之鄉，更是擁有著雄偉的山勢與東海岸所形成的天然美景的典型漁村。此地自高麗太祖時代開始便是有名的「盈德竹蟹」盛產地，東海岸最美的觀光勝地的江口港沿岸，聚集了超過100多間的商家，形成了世界最大規模的竹蟹街。 到了每年11月至翌年5月的7個月竹蟹盛產期之際，盈德竹蟹村都會有許多國內外的饕客，為了一嚐盈德竹蟹的美味蜂擁而至。此外，以韓國最美麗的海岸道路而自豪的盈德郡海岸道路上，也遍佈著各個海釣場與10多個海水浴場以及水上遊樂體驗區，讓遊客不僅可以體驗有趣的水上活動，更能感受漁村的浪漫與各式各樣的文化體驗。

綠青瓷博物館的前身為舊景西洞事務所，將舊事務所整修後，於2002年10月25日以綠青瓷陶窯址史料館之名開館。館內收藏並提供被列為國家史蹟第211號的景西洞綠青瓷陶窯址的相關學術資料，並經營陶瓷器體驗教室。而後因大量遊客來訪且史料館空間不足，於2010年11月19日移至現址開館。 博物館所典藏的綠青瓷，為韓國國立中央博物館與仁川市立博物館聯合研究小組從1965年12月至1966年5月在仁川發掘的成果，於此地生產出的綠青瓷，釉色呈暗綠或褐綠，且表面不平。綠青瓷窯址因其特色，於1970年5月被列為史蹟211號，為仁川最早被指定為國家文化財之處。 - 博物館增建日 : 2002年9月27日 * 綠青瓷陶窯址 綠青瓷陶窯址於1965年至1966年歷經4次發掘調查，此處的出土瓷器相較青瓷界作品而言，胎土較薄，使用高品質的綠褐色釉藥燒製而成。綠青瓷誕生的具體年代眾說紛紜，推測約在新羅末期至高麗時代初期(9~10世紀)，當時品質優異的玉璧底青瓷十分發達，其後在由王公貴族普及至地方豪族等富裕階層的過程中，從高麗時代前期至朝鮮時代後期，才漸漸轉變為庶民可使用的生活器具。

2002年開放的全州歷史博物館分爲常設展覽廳和企劃展覽廳，向前來的遊客生動而有趣地講述著韓國的近現代史。第一常設展覽廳內展示了東學農民運動(1894年農民爲求平等而發起的運動)的爆發、開展過程; 第二常設展覽廳通過展示各種遺物和材料重現了義兵運動(韓國國民自發的反抗日本侵略的運動)、獨立運動(日本佔領韓國後爲求國家獨立而發起的運動)等韓國近代史。企劃展覽廳內則按主題類別舉辦特別展覽。樓層介紹: 1. 5樓：第二常設展覽廳以獨立運動和現代的民族運動為主。2.4樓：第一常設展覽廳東學農民運動的相關展示。3.3樓：體驗印製版畫、傳統擲板遊戲的體驗館。4.2樓：第二企劃展覽廳為各種遺物和民間畫作的展示空間。5.1樓：第一企劃展覽廳將全州的歷史和文化，按主題別展示。6.B1：綠讀館。定期有演講、歷史文化講座、青少年文化公演、電影放映等。7.B2：收藏庫。歷史遺物的分類、整理、保存處理的廠所。

大關嶺自然休養林是韓國第一的松樹林，裡頭四處可以看到高17m、樹圍36cm的松樹。清澈的溪谷與寬闊的草地，還有舒適的臥房與方便的設施，是最適合享受森林浴的地方。野生花園與黃土草屋、水車磨坊、木炭窯等也是吸引家庭、情侶前來遊玩的原因。但由於休養林內沒有賣店，食物與盥洗用具都需要自備。森林小屋與山林文化休養館是主要的住宿設施，森林小屋價位隨房間大小，在3萬2千韓元至11萬韓元之間，山林文化休養館的價位則在5萬韓元到9萬8千韓元之間。想前往大關嶺自然休養林只要在東首爾綜合轉運站搭乘往江陵的巴士，在江陵轉運站下車後搭乘往於屹里的巴士，約30分鐘後即可到達。

既美麗又有趣的渡假村－Alpensia，來到這裡的旅客可以享受多種設施及活動，是他處所無可比擬的。渡假村位在海拔700公尺高的大關嶺，放眼望去是一望無際的青青草原。除了原野景觀以外， ocean700家庭型水上樂園更具備了海景。想要盡情放鬆，享受多重娛樂的旅客，Alpensia ocean700 一年四季都歡迎您。

藥泉寺位於濟州特別自治道西歸浦市大浦洞，經營可以檢視自我內心與體驗傳統文化的寺廟寄宿。透過山寺寄宿，可以熟悉寺廟禮節、禮佛、參禪、步行等基本活動，以及寺廟的日常與修行者的生活。

位於坡州的長陵是文化保存管理上不公開的文化財，為朝鮮第16代王仁祖(1595-1649，在位期間1623-1649)與其王妃仁烈王后(1594-1635)的陵寢。仁祖是光海君時期經由仁祖反正(1623年)登上王位，歷經丁卯胡亂(1627年)與丙子胡亂(1636年)等考驗，於1649年在昌德宮大造殿離開人世。

全長3.5km的麗水海洋鐵路自行車，於隧道與景色開闊的鐵路上奔馳，整個區段都可以欣賞到美麗的海景，能帶給遊客極佳的視覺享受與身心放鬆。

襄陽國際機場位於江原道襄陽郡巽陽面東湖里，為嶺東地區唯一的國際機場。坐擁雪嶽山和東海，為韓國旅遊聖地代表嶺東圈的機場據點，也是江原道觀光的機場門戶。另外，襄陽國際機場亦是提供嶺東地區觀光資訊和觀光交通服務的重地，提供了相當多元豐富的旅遊資訊。機場周圍沒有高山，加上海洋上吹來強勁的海風，因此機場無濃霧圍繞，能見度極高。扮演停飛比率高達30%的束草機場和設施不全的江陵機場替代機場的角色。設有管制塔，依據1997年朝鮮半島電力開發機構(KEDO)所締結的南北韓通航條約，致力於促進和北韓咸鏡南道宣德機場間的南北韓通航。